Probleme systeme d'echappement 3.2L FSI

Salut a tous,

Voila mon petit souci:
Le voyant systeme d'echappement orange (celui qui ressemble a un moteur), vient de s'allumé pour la deuxieme fois depuis que j'ai la voiture. (3 mois)
La premiere fois rendez vous chez Audi. Le voyant s'est eteint sur la route de l'aller. Resultat lecture du code panne, puis remise a zero.
En gros il fallait faire chauffé le catalyseur pour qu'il se recycle. D'ou l'effacement sur l'autoroute pour y aller.

Le probleme c'est qu'il est apparu une deuxieme fois.
J'ai anticipé, et roulé en 4eme a 90/100 pour garder un regime de 3 000 tr/min pendant 15 a 20 min.
Le lendemain je regarde et j'ai toujours le voyant.

Qu'en pensez vous?
_ le probleme est peut etre plus loin que le recyclage?
_ Ce catalyseur fait bien ch.....   , et je suis mega motivé pour le vider! Mais qui a deja fait ca? Il faut leurrer la sonde Lambda, non?

Pour le Fap je comprend qu'il se bouche mais là le catalyseur   
Tu fais beaucoup de ville? en meme temps avec un essence il ne devrait pas y avoir ce probleme....
J'ai déplacé ton post dans la bonne section, à savoir ton voyant qui s'allume à la base   

phaphanou a écrit:

Pour le Fap je comprend qu'il se bouche mais là le catalyseur   
Tu fais beaucoup de ville? en meme temps avec un essence il ne devrait pas y avoir ce probleme....
J'ai déplacé ton post dans la bonne section, à savoir ton voyant qui s'allume à la base   

Merci phaphanou.

Pour l'utilisation je fais pas mal de petits trajets. 13/14 km, sur de la departementale.
Pour la panne, j'ai pas retrouver la feuille de diagnostic avec sa denomination.

Si vous avez des hypotheses, ou des "solutions"? Car j'aimerai eviter de passer la valise une fois par mois.   

Tu aurais peut-être intérêt à investir toi-même dans un câble VCDS...   

cà se recycle un catalyseur ??? je ne crois pas ...

le fap oui .

çà peut tout au si bien venir de la vanne EGR ou du boitier papillon , pour ce voyant ...

Bfluxm a écrit:

Tu aurais peut-être intérêt à investir toi-même dans un câble VCDS...

J'avoue etre frileux a le faire moi meme.
J'aurais peur de faire des betises.... disons irréversibles.

jv52 a écrit:

cà se recycle un catalyseur ???  je ne crois pas ...

le fap oui .

çà peut tout au si bien venir de la vanne EGR ou du boitier papillon , pour ce voyant ...

Vanne EGR??? Je pensais que c'etait que pour les masouts.   
Quand a ce boitier papillon, c'est accessible sans trop demonter le moteur?

bien sur qu'il ya une vanne EGR sur 3.2 l fsi ...

en ce qui concerne le boitier papillon ...    http://www.premiumcars4um.com/t2393-tutoriel-remplacement-clapet-d-alimentation-boitier-papillon?highlight=boitier+papillon

Euh, il n'y a pas de FAP sur essence...

+1. pas d'EGR sur une essence. Le cataliseur s'occupe de récupérer le Nox.

+1 mauvaise lecture sur le net   

Oui il à tout simplement le catalyseur bouché... Cela arrive fréquemment...

Olive1 a écrit:

Oui il à tout simplement le catalyseur bouché... Cela arrive fréquemment...

Et du coup, il y a une astuce pour le "debouché"? De maniere mecanique?
Car physique l'ouvrir, le vider et ressouder, sera la derniere envisagé.

Il faut le changer ou le démonter et le nettoyer...

Cela pourrai etre faisable au boulot.
Etant sur une base aerienne, on a des cuves speciales pour recuperer les produits polluants.

Dans l'hypothese ou cela revient souvent a faire, si le nid d'abeille est enlevé. Cela engendre quelque chose sur la voiture, les sondes, codes pannes,...?
Car le nettoyer une fois ca va etre facile, mais une fois tous les 6 mois.   

Si tu le vides, non pas de soucis.

Le voyant est partit tout seul.

Le remede a été de rouler pendant 15/20 min a 110 km/h, en vitesse constante. (Autoroute + regulateur)
Le voyant s'est eteint lors du demerage suivant.

Je penche donc comme le precise Olive1, pour un catalyseur bouché.

Si quelqu'un a ca dans son garage (un vieux catalyseur pret a etre vidé   ), je suis preneur.

y'a t il moyen de le retirer pour mettre un tube , sans code erreur ,et le remettre juste pour le CT

jv52 a écrit:

y'a t il moyen de le retirer pour mettre un tube , sans code erreur ,et le remettre juste pour le CT

J'ai cru comprendre que cela ce faisait suite a la pose d'une ligne Miltek (ou autre marque je pense).
Mais comme tu le dis, au CT, il le verront tout de suite. Cela implique de proceder a l'echange tous les deux ans.
Un peu casse-pied.
Par contre, et c'est surement ce que je vais faire pour etre tranquille, tu vide un cata d'origine et c'est ni vu ni connu.
Pour Olive1, il n'y aurait pas de code d'erreur.
J'ai plus qu'a trouvé cela pour essayer. Il faut juste que je me bouge pour fair ele tour des casses auto.

J'en ai vu sur le net qui le faisaient sur d'autres marques.